Koliko stane svet epski zastoj v Sueškem prekopu? Kratek odgovor: veliko.
Težko bo najti eno samo številko, ki bo pokrivala vse, veliko pa bo odvisno od tega, kako dolgo bo ogromna tovorna ladja ostala zataknjena v plovni poti. Toda tukaj je tisto, kar je že močno naraslo v ceni, odkar se je Ever Given nasedel v torek, blokiralo je 10 milijard dolarjev nafte in blaga, ki pluje skozi prehod na običajen dan.
Po podatkih, ki jih je objavil ladijski posrednik Fearnleys, je zakupnik zelo velikega surovega prevoznika na dan zaračunal od 30.000 do 80.000 dolarjev na dan, da bi parkiral cisterno pred Suezom in čakal na odprtje kanala.
Stroški pošiljanja 40-metrskega zabojnika iz Kitajske v Evropo so se povzpeli na približno 8000 ameriških dolarjev, kar je skoraj štirikrat več kot pred letom dni.
Zaslužek za zelo velike prevoznike surove nafte (VLCC), ki so nafto iz Bližnjega vzhoda izvažali na Kitajsko, se je povečal na 1.371 ameriških dolarjev na dan in ustvaril dobiček šele drugi dan v več kot sedmih tednih. In na to pot ne vpliva niti zaseka v Sueskem prekopu.
Plovila Suezmax, ki običajno prevažajo milijon sodčkov nafte, zdaj dobijo približno 17.000 USD na dan, največ od junija 2020.
Caterpillar Inc., največji ameriški proizvajalec strojev in eden največjih na svetu, se zaradi blokade Sueškega prekopa sooča z zamudami pri pošiljanju in po potrebi celo razmišlja o izdelkih za zračni prevoz.
se nanaša na promet Sueškega prekopa, ki ga Snarl povečuje stroške pošiljanja
Blokada Sueškega prekopa sili ladjarsko industrijo k velikim stroškom za preusmeritev pošiljk blaga in blaga, vključno z nafto in LNG.
Ker kanal že nekaj tednov ne deluje, pošiljatelji zdaj tehtajo stroške preusmeritve svojih plovil po Afriki. Ni lahka odločitev. Jadranje okoli Rta dobrega upanja na pot prispeva 9.650 kilometrov, samo stroški goriva pa bi znašali približno 300.000 ameriških dolarjev za supertanker, ki dostavlja nafto z Bližnjega vzhoda v Evropo.
ByWill Wade